Dansl'émission du 4 septembre 2016, Automoto organise un comparatif entre trois citadines : la nouveauté Renault Clio restylée, la Peugeot 208 n°1 des voitures en France, et l'outsider Toyota

Le look et les dimensions de la Toyota YarisCette nouvelle génération est à des années-lumière de la première mouture. Le design lisse et rondouillard s’est métamorphosé pour offrir des lignes plus saillantes, des passages de roues gonflés, un regard agressif et une large calandre. A l’inverse de sa concurrente de chez Peugeot, la 208, la Yaris ne grandit pas et reste sous la barre des 4 m m. Seule la largeur augmente de 5 cm pour passer à 1,75 fait peau neuve et devient un peu plus moderne avec un écran tactile de 7 pouces désormais perché en hauteur qui passe à 8 pouces sur le troisième niveau de finition Iconic ». Dans sa catégorie, cette japonaise est aussi l’une des rares, avec sa compatriote Mazda 2, à recevoir un affichage tête haute, également inclus à partir du niveau Iconic ». En revanche l’impasse est faite sur un combiné 100 % digital et personnalisable face au conducteur, la présentation demeure sur ce point très YarisLongueur3,95 mLargeur1,75 mHauteur1,47 mEmpattement2,56 mCoffre286 dm3La planche de bord accueille un écran tactile de 7 pouces de série.© ToyotaLes moteurs thermiques de la Toyota YarisTrois moteurs essence viennent épauler la version hybride. L’entrée de gamme est incarnée par un trois-cylindres essence atmosphérique nommé 70 VVT-i qui, comme son nom l’indique, développe 70 ch. Il est accompagné par un autre trois pattes » essence privé de turbo lui aussi, le 120 VVT-i, qui offre 120 ch. Ils sont tous les deux associés à une boite manuelle, 5 rapports pour le 70 ch et 6 rapports pour le plus version sportive baptisée GR prendra place au catalogue avec un turbo-essence de 261 ch et 360 Nm de couple, associé à une transmission intégrale et une boite manuelle à 6 rapports. Une petite bombe dotée d’une carrosserie trois-portes en grande partie spécifique, dédiée notamment à l’homologation en rallye et exclusivement tournée vers le plaisir. Malheureusement ce dernier sera entaché par un malus dissuasif en de cyl/cylindréePuissance ch à tr/minCouple Nm à tr/minTransmissionV max0 à 100 km/hMotorisationToyota Yaris 70 VTT-iEnergieessenceNbre de cyl/cylindrée3/998 cm3Puissance ch à tr/min70/6 000Couple Nm à tr/min93 à 4 400TransmissionManuelle 5V max160 km/h0 à 100 km/h14,6 sMotorisationToyota Yaris 120 VTT-iEnergieessenceNbre de cyl/cylindrée4/1 490 cm3Puissance ch à tr/min120/6 600Couple Nm à tr/min153 à 4 800TransmissionManuelle 6V max180 km/h0 à 100 km/h9,0 sLa Yaris hybride offre une puissance cumulée de 116 ch.© ToyotaLa Toyota Yaris hybrideLa motorisation hybride, non rechargeable, comme sur les concurrentes Honda Jazz ou Renault Clio E-Tech, est le fruit de l’association d’un trois-cylindres essence de 92 ch, d’un moteur électrique de 80 ch et d’une batterie lithium-ion qui pèse 25 kg contre 37 kg pour la précédente génération pour une puissance cumulée de 116 ch. L’ensemble est géré par l’habituelle transmission Toyota, dont le fonctionnement évoque une boîte automatique à variation continue CVT, et devrait permettre de rouler environ 3 km en tout électrique. Avec des consommations toujours plus basses à la batterieAutonomie électriqueNbe de cyl/cylindréePuissance ch à tr/minCouple Nm à tr/minVitesse max0 à 100 km/hVéhiculeToyota Yaris hybrideEnergiehybrideCapacité batterieNC*Autonomie électrique3 kmNbe de cyl/cylindrée3/1 490 cm3 + moteur électriquePuissance ch à tr/min116/5 500Couple Nm à tr/min120 à 3 600Vitesse max180 km/h0 à 100 km/h10,2 sLes principaux équipements de la Toyota YarisLa quatrième génération de Yaris dispose d’un catalogue de lancement qui compte par moins de cinq finitions, sans compter la GR France, Design, Iconic, Collection et Première. L’entrée de gamme France offre un équipement déjà très complet avec l’écran tactile 7 pouces, la caméra de recul sur le 120 ch seulement, les système Apple CarPlay et Android Auto, la climatisation manuelle automatique sur hybride, les détecteurs de pluie, le volant en cuir, le système de freinage automatique d’urgence ave détection des piétons, la lecture des panneaux de signalisation et le régulateur de vitesse adaptatif sur hybride.La climatisation automatique, l’écran couleur TFT pouces, les vitres arrière électrique et la caméra de recul sur le 70 ch sont de série sur la finition Design. Plus évoluée, l’offre Iconic ajoute l’affichage tête haute 10 pouces, l’écran tactile 8 pouces, la surveillance d’angle mort, les sièges avant chauffants, et les rétroviseurs rabattables électriquement. Des équipements partagés par la Yaris Collection qui se distingue par une sellerie mi-cuir et par l’absence des sièges chauffants. Sommet de gamme, la version de lancement Yaris Première propose un chargeur pour smartphone à induction, le système audio JBL 8 haut-parleurs, le toit panoramique et l’éclairage d’ambiance mais n’a pas forcément vocation à rester au look global de la Yaris a bien évolué par rapport à la première génération. © Toyota Avecle comparatif de la Toyota Yaris Hybride, vous saurez tout du véhicule hybride Toyota face aux Peugeot 208, Renault Clio, Citroen C3, Volkswagen Polo, Ford Fiesta ou encore Opel Corsa. Sur La Tribune de l'Auto, vous avez aussi les caractéristiques de la Toyota Yaris Hybride et toutes les informations sur la Toyota Yaris Hybride.
Déjà présentée, sa remplaçante ne sera commercialisée qu’à l’été 2020. En attendant, la Yaris, fabriquée en France, vaut-elle encore coup ? La troisième génération de Yaris reste au catalogue Toyota, en attendant l’arrivée de sa remplaçante, à l’été prochain. Cette vieillissante concurrence des Ford Fiesta, Peugeot 208 et Mazda 2 vaut-elle toujours le coup d’œil ? Oui, la Yaris tient le coup Plus elle vieillit, plus elle se vend ! La nippone a encore trouvé 21 000 acheteurs au premier semestre 2019 en France, une augmentation de 16 % par rapport à l’exercice précédent. C’est grâce à sa déclinaison hybride, seule proposition du genre sur ce segment des citadines polyvalentes, en attendant, en mai 2020, l’arrivée de la Clio électrifiée. Avec ses 100 petits chevaux, la Yaris hybride, obligatoirement livrée en carrosserie à 5 portes, fait des merveilles en ville, où son petit gabarit 3,95 m se faufile et se gare partout. Elle y consomme peu d’essence et sa douce transmission automatique, par train épicycloïdal, se plie très bien à une utilisation urbaine. D’autres mécaniques, dont un moteur à trois cylindres VVT-i de 70 ch et un VVT-i de 110 ch, à quatre cylindres, sont également proposées. Autre bonne nouvelle le tarif de la troisième génération de Toyota Yaris profite, pour la fin de sa carrière, de nombreuses et intéressantes remises. Non, mieux vaut aller voir ailleurs… Huit ans de carrière, à l’échelle d’une citadine, c’est une éternité. Lancée en 2011, cette Yaris a subi un restylage en 2014, et un autre, plus profond, en 2017. Ces évolutions lui ont permis de tenir le coup jusqu’ici, mais la franco-japonaise pâtit toutefois de l’absence de quelques équipements, comme les projecteurs à LED ou l’instrumentation digitale. Sa position de conduite imparfaite, son ergonomie datée, ses plastiques durs et sa présentation vieillissante et sans charme trahissent aussi son grand âge. La Yaris souffre également d’une habitabilité décevante à l’arrière et d’un volume de coffre comptant parmi les plus petits de son segment. Son diamètre de braquage important nuit à sa maniabilité et sa suspension ne sert pas le confort, tandis que la transmission de la version hybride fait hurler le moteur thermique lors des accélérations. Beaucoup de bruit pour pas grand chose, puisque les performances demeurent très quelconques. En résumé, la Yaris manque de polyvalence. Elle reste recommandable pour une utilisation principalement urbaine, et peut constituer une bonne affaire sur le marché de l’occasion. Mais, à moins de profiter d’une belle ristourne et d’acheter ce modèle en connaissance de cause, mieux vaut aller voir ailleurs, ou attendre la prochaine Yaris, lancée mi-2020 ! On aime Douceur et conso en hybride Petit gabarit Remises à l’achat On aime moins Présentation et ergonomie Niveau sonore en accélération Habitabilité et coffre GAMME ESSENCE De 70 à 110 ch, de 15 650 € à 21 200 € GAMME HYBRIDE 100 ch, de 20 350 € à 23 550 € Fiche technique Toyota Yaris Poids kg à partir de 980 Lxlxh m 3,95×1,70×1,51 Empattement m 2,51 Réservoir l 42 36 en hybride Coffre l 286 LES RIVALES Nissan Micra Lxlxh m 4,00×1,74×1,45 Coffre à 5 l 300 De 71 à 90 ch, à partir de 16 190 € Renault Clio Lxlxh m 4,05×1,80×1,44 Coffre à 5 l 391 De 65 à 130 ch, à partir de 14 100 € Peugeot 208 Lxlxh m 4,06×1,75×1,43 Coffre à 5 l 311 De 75 à 136 ch, à partir de 15 550 € Citroën C3 Lxlxh m 4,00×1,75×1,47 Coffre à 5 l 300 De 82 à 110 ch, à partir de 14 990 € Volkswagen Polo Lxlxh m 4,05×1,75×1,46 Coffre à 5 l 351 De 80 à 200 ch, à partir de 16 030 € Ford Fiesta Lxlxh m 4,04×1,79×1,48 Coffre à 5 l 303 De 70 à 200 ch, à partir de 12 900 € Les essais Toyota par Essai Toyota C-HR restylé 2020 orange pressée Essai Toyota Camry l’entreprenante avis, infos, tarifs, technique Essai Toyota GR Supra saké hélice ! vidéo
Dansla jungle et la masse des modèles disponible à la vente, nous comparons ici une Peugeot 208 1.0 PureTech 68 et une Toyota Yaris 1.0 VVT-i 69. Ce match vous permet en une page de comprendre les Infos Peugeot 208 électrique année 2021 VS Marque Peugeot Catégorie Citadine Carburant Electrique Modèle 208 Année 2021 Prix 208 électrique 32700 Infos éléctriques Peugeot 208 électrique année 2021 VS Batterie Lithium-ion Li-Ion Puissance batterie 50 kWh Consommation éléctrique 18 kWh Recharge sur WallBox de 7 kW CA à 80% 7 heures Recharge rapide sur borne de 100 kW CC à 80% 30 minutes Puissance Moteur 1 136ch Couple Moteur 1 260Nm Emplacement Moteur 1 Avant Autonomie moyenne 340 Km Puissance de la batterie brut 50 kWh Puissance totale Peugeot 208 électrique année 2021 VS Puissance 136ch Couple 260 Nm à - tr/min Mecanique Peugeot 208 électrique VS Cylindrée Non renseignée Puissance - ch à - tr/min Transmission Avant Performances Peugeot 208 électrique VS Vitesse max 150 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne - / - / - / 100 km Cout d'une recharge 9€ Cout en électricité pour 100Km Accélération 0 à 100km s Rejet de Co2 0 g/km Dimensions/Poids Peugeot 208 électrique VS Poids à 1455 kg Taille réservoir - litres Pneumatique 195/55R16 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre 311 dm3 Infos Toyota Yaris Hybrid année 2021 Marque Toyota Catégorie Citadine Carburant Hybride Essence Modèle Yaris Année 2021 Prix Yaris Hybrid 21450 Infos éléctriques Toyota Yaris Hybrid année 2021 Batterie Lithium-ion Li-Ion Puissance batterie Non renseignée kWh Consommation éléctrique - kWh Puissance Moteur 1 80ch Couple Moteur 1 200Nm Emplacement Moteur 1 Avant Puissance totale Toyota Yaris Hybrid année 2021 Puissance 116ch Couple 120 Nm à - tr/min Mecanique Toyota Yaris Hybrid Cylindrée 3cyl. Atkinson Puissance 90 ch à 5000 tr/min Transmission Avant Couple 140 nm à 3500 tr/min Performances Toyota Yaris Hybrid Vitesse max 175 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne - / - / - / 100 km Cout d'une recharge 0€ Accélération 0 à 100km s Rejet de Co2 - g/km Dimensions/Poids Toyota Yaris Hybrid Poids à 1036 kg Taille réservoir 36 litres Pneumatique 185/65R15 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre 286/947 dm3 Autres motorisation Peugeot 208 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 Autres motorisation Toyota Yaris 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Disponibleen version 3 ou 5 portes (ce n'est pas le cas de toutes les citadines), la Toyota Yaris Active correspond au premier niveau de finition du modèle.On pourra trouver sous son capot un bloc essence trois cylindres de 69 chevaux (VVT-i) et un bloc diesel quatre cylindres de 90 chevaux (D-4D), la motorisation hybride étant absente.
Infos Peugeot 208 PureTech 100 année 2020 VS Marque Peugeot Catégorie Citadine Carburant Essence Modèle 208 Année 2020 Prix 208 PureTech 100 18700 Mecanique Peugeot 208 PureTech 100 VS Cylindrée 3cyl. inj. turbo Puissance 100 ch à 5500 tr/min Transmission Avant Couple 205 nm à 1750 tr/min Performances Peugeot 208 PureTech 100 VS Vitesse max 188 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne / / / 100 km Autonomie optimale 1100 Km Autonomie moyenne 1048 Km Prix du plein Accélération 0 à 100km 11 s Rejet de Co2 97 g/km Dimensions/Poids Peugeot 208 PureTech 100 VS Poids à 1102 kg Taille réservoir 44 litres Pneumatique 195/55R16 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre 310 dm3 Infos Toyota Yaris Cross Hybrid année 2020 Marque Toyota Catégorie SUV Urbain Carburant Hybride Essence Modèle Yaris Cross Année 2020 Prix Yaris Cross Hybrid 23900 Infos éléctriques Toyota Yaris Cross Hybrid année 2020 Batterie Lithium-métal polymère LMP Puissance batterie Non renseignée kWh Consommation éléctrique - kWh Puissance Moteur 1 80ch Couple Moteur 1 200Nm Emplacement Moteur 1 Avant Puissance totale Toyota Yaris Cross Hybrid année 2020 Puissance 116ch Couple 200 Nm à - tr/min Mecanique Toyota Yaris Cross Hybrid Cylindrée 3cyl. Atkinson Puissance 90 ch à 5000 tr/min Transmission Avant Couple 140 nm à 3500 tr/min Performances Toyota Yaris Cross Hybrid Vitesse max 170 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne / / / 100 km Cout d'une recharge 0€ Accélération 0 à 100km s Rejet de Co2 90 g/km Dimensions/Poids Toyota Yaris Cross Hybrid Poids à 1250 kg Taille réservoir 36 litres Pneumatique 205/55R17 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre NC dm3 Autres motorisation Peugeot 208 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 Autres motorisation Toyota Yaris Cross 2020 2021 2022
Comparerla PEUGEOT 208 Génération I Phase 1 1.2 VTi Style 5p et la TOYOTA Yaris Génération III Phase 1 HSD 100h Dynamic 5p En poursuivant votre navigation sur neowebcar.com, vous acceptez l‘utilisation de cookies pour vous proposer des contenus et services adaptés à vos centres d‘intérêts.
{"slides"[],"reference""E110952450"} 2018 19/07/2018 requis 72 664 Km Essence mécanique gris INTETRIEUR TISSU 3 5 6 mois oui 1 5 CV 110 ch 1 99 g/kmA l/100km EURO6 Notre point de vente à NOISIEL 77 IntérieurRégulateur de vitesseClimatisation automatique multi zoneFermeture électriqueFermeture électrique automatiquePack chromeRégulateur limiteur de vitesseSiège conducteur réglable hauteurVitres électriquesÉcran tactileMirror ScreenSécuritéESPABSAffichage tête hauteAFUAirbags frontauxProjecteurs antibrouillardEBVFixations ISOFIXPhares av. de jour à LEDExterieur et chassisAide parkingJantes aluPack visibilitéPeinture intégraleRétroviseurs électriques et dégivrantsAutre5 placesBoîte à gants ventiléeCalandre Equalizer marquage 3D chroméCockpit numériqueEcran Tactile avec fonction Mirror ScreenFeux AR à griffes 3D LEDsGarnissage Cran avec surpiqures Gris ZephyrGarnissage Maille 3D Techmat MistralJonc de calandre chroméKit de réparation crevaisonMirrorLink et Apple CarPlayPoignées de portes couleur carrosserieProjecteurs antibrouillard AV avec fonction corneringSieges arrières rabattableVerrouillage centralisé des ouvrants par télécommandeVolant compact réglable en hauteur et en profondeurappuis-tête arrièrecompatible Android Autocontrôle de pression des pneusdimension des jantes 16 poucesintérieur tissu Carnet d'entretienOctobre 2022 ou 63 000 km environRévision61062 Km Kilométrage actuelInformations techniques 1Longueur mVolume du coffre 285 L1. Sources données carte grise et constructeurConsulter la fiche technique Lire aussi sur Peugeot 208 En partenariat avec
Comparatif- Peugeot 208 vs Mazda 2 : l'ombre et la lumière. Le 12/04/2020 297. La première est sous le feu des projecteurs, la seconde vit dans l’ombre médiatique et

PEUGEOT 208 – Si le diesel était autrefois privilégié en France, la question essence diesel se pose de plus en plus aujourd’hui. Qu’en est-il sur la Peugeot 208 ? Versions essayées PureTech, 110 ch, à partir de 19 150 € Blue HDI, 100 ch, à partir de 20 450 € Peugeot 208 – Figurant parmi les citadines les plus sympas à conduire, la petite française devient presque irrésistible une fois dotée du trois-cylindres essence turbo de 110 ch. Souple, performant et discret, ce “trois pattes”, origine France garantie, est une vraie réussite. Dommage que la commande de boîte à cinq vitesses, qui lui est associée, manque de précision. À l’inverse, la transmission automatique à 6 rapports EAT6, proposée uniquement sur la version cinq portes à partir de 21 050 €, améliore encore l’agrément. Or, la version BlueHDi 100 en est privée. NOTRE CHOIX À la lecture de ses consommations, on comprend, toutefois, pourquoi les gros rouleurs la préfèrent. 5 l/100 km en moyenne, c’est peu. Et malgré son déficit de puissance 10 ch de moins que le PureTech, ses performances sont très honnêtes. Seul son bruit au ralenti trahit la nature de son carburant. En carrosserie trois portes, l’essence marque un net avantage, avec un tarif inférieur de 1 300 € comparé au diesel, à finition équivalente. En cinq portes, Peugeot ne propose le fameux trois-cylindres qu’à partir du niveau Allure 19 750 €, quand le diesel existe en Active 19 100 €. Mais notre préférence va, quand même, à l’essence, pour son plaisir de conduite nettement supérieur. FICHE TECHNIQUE A partir de PureTech 110 19 150 € BlueHDI 100 20 450 € Puissance fiscale 5 5 Moteur 3-cyl., turbo, 12 soup., injection directe, admission variable, stop& start, 1 199cm3, distribution par courroie. 4-cyl., turbo-diesel, 8 soup., stop& start, 1 560cm3, distribution par courroie. Transmission traction, manuelle à 5 rapports traction, manuelle à 5 rapports Puissance ch à tr/min 110 à 6 000 100 à 3 750 Couple Nm à tr/min 205 à 1 500 254 à 1 750 80 à 120 en 4e/5e 8”5/11 9”/12”7 0 à 100 km/h/1 000 m DA 11”4/32”8 12”5/34” Vitesse maxi km/h 190 187 Conso ville/route/autoroute 6,7/6,2/6,6 4,9/4,9/5,1 Conso moyenne 6,5 5 Réservoir l/autonomie km 50/760 50/1000 CO2 g/bonus-malus € 103/0 87/0 Seuil rentabilité diesel km 45 000 NOTE ÉCOLOGIQUE A lire sur Renault Clio 4 essence ou diesel ? [CHOISIR] Dossier occasion Affrontez la jungle urbaine » à moins de 15 000 € Renault Mégane – Peugeot 308 – Volkswagen Golf laquelle choisir ? [COMPARATIF VIDEO] Ailleurs sur le web A lire sur le même sujet

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L'image ne reflète pas forcément le modèle présenté sur cette page Fiabilité Yaris 4 VVT-i 120 ch Statistiques fiabilité Yaris 4 VVT-i 120 appuyées sur les 5 avis postés par les internautes. Ces données sont issues des 5 avis Yaris 4 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle " Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue 0/5 0/5 0/5 0/5 0/5 0/5 Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper 0/5 0/5 0/5 0/5 0/5 Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage 0/5 0/5 0/5 0/5 0/5 0/5 Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur 0/5 0/5 0/5 0/5 0/5 Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur 0/5 0/5 0/5 0/5 0/5 0/5 Fiabilité Yaris 4 plus de chiffres et de données en cliquant ici >> Avis Yaris 4 VVT-i 120 ch Essence les plus completsTri par ordre de longueur de l'avis Synthèse de vos avis sur ce moteur Qualités et défauts Yaris 4 signalés par les internautes via les 5 avis postés Parmi les essais de la Toyota Yaris 4 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Yaris 4. Comportement routier 1 n'aime pas Consistance direction 1 n'aime pas Freinage 1 n'aime pas Agrément 2 aiment 2 n'aiment pas Confort global 2 aiment 1 n'aime pas Insonorisation et bruit perçu 2 aiment Finition / qualité des plastiques 2 aiment 2 n'aiment pas Qualité son/autoradio 1 aime 1 n'aime pas Habitabilité 1 aime Volume de coffre 1 aime Consommation 3 aiment Rapport qualité/prix 1 aime Style 2 n'aiment pas Equipement 2 aiment 1 n'aime pas Eclairage 1 aime 1 n'aime pas Service après vente 1 aime Assurance Yaris 4 VVT-i 120 ch Contrat Bonus / Malus Prix payé Assureur Tous-risques 50 % 400 €/an GAN Tt risque 50% 519 €/an Aviva Tous les autres tarifs d'assureurs indiqués par les internautes sur la Yaris 4 >> Consommation Yaris 4 VVT-i 120 ch Consommation du VVT-i 120 ch DERNIERS témoignages litres VVT-i 120 ch 150006 l/100 VVT-i 120 ch Yaris 4 Design vvt-i 120 cv BVM6 L à L VVT-i 120 ch finition Design vvti 120 pack city +, de 2020, Bv manuelle,5000 kms, bleu Kyanite litres VVT-i 120 ch Boîte manuel,5000klm Tous les autres moteurs et consommations sur la Yaris 4 ... >> Concurrentes des Yaris 4 VVT-i 120 ch Modèle Poids ~ Couple Boîte Vmax 0 à 100 208 2 Puretech 130 ch 2 avis t 230 Nm Auto 8 208 km/h s Rio 120 ch 1 avis t 171 Nm Méc 6 190 km/h s Polo VI TSI 110 ch 1 avis t 200 Nm Auto 7 195 km/h s Swift 3 Boosterjet 111 ch 2 avis t 170 Nm Méc 5 195 km/h s C3 III PureTech 110 ch 38 avis t 205 Nm Méc 5 188 km/h s Corsa 6 Turbo 130 ch 1 avis t 230 Nm Auto 8 208 km/h s A1 30 TFSI 116 ch 4 avis t 200 Nm Méc 6 203 km/h s Toutes les autres performances automobiles >>
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